Rally Dakar en Jujuy

RECORRIDO 2017: PARAGUAY ENTRA AL CLUB

Con Paraguay, el Dakar visitará el país nº 29 de su historia, el 5º en el continente sudamericano.
Luego será su estadía más larga en Bolivia, y el rally se dirigirá hacia su capital, La Paz. Argentina, participante en todas las ediciones desde el 2009, será el teatro de la batalla final, que tendrá lugar en Buenos Aires.

Tres países: Paraguay, Bolivia y Argentina

Asunción, La Paz y Buenos Aires

Asunción

Una nueva capital organiza la largada del Dakar. Fronteriza con Argentina, de la que está separada por el río Paraguay, la ciudad con su aglomeración agrupa casi el tercio de la población del país. Para recibir el evento deportivo más importante que jamás haya recibido en su historia, Asunción reserva a los competidores del Dakar un gran aliento para el periplo que los espera.

La Paz

Los poderes administrativos del país se reparten en dos capitales, Sucre que aloja las instancias judiciales supremas y La Paz capital del mundo que está a mayor altura, ¡3 600 metros!… ¡donde por ejemplo el agua hierve a 87°! En esta atmósfera de oxígeno enrarecido, los competidores del Dakar 2017 deberán recobrar la respiración…

Buenos Aires

Para el Dakar, la capital argentina representa mucho: ¡fue allí que todo (re)comenzó! A la hora de una recuperación indispensable, tras la anulación de la edición 2008, los porteños recibieron a los pilotos que venían de Europa, de África y de Asia con el mismo entusiasmo que sus compatriotas. Para todos, el recuerdo de la multitud reunida en la avenida 9 de julio simboliza la entrada a una nueva era. Buenos Aires, teatro de largadas y llegadas en las tres primeras ediciones sudamericanas, será nuevamente el último objetivo para alcanzar en enero de 2017.

Paraguay

Casi siete millones de personas habitan Paraguay, cuya geografía está marcada por la presencia del río que lleva el mismo nombre y que separa el país en dos regiones en un eje norte-sur. En cuanto al deporte, los paraguayos se distinguieron particularmente a escala mundial gracias a dos campeones de gran temperamento: el arquero de futbol José-Luis Chilavert, quien además de haber sido elegido arquero del año por la FIFA en tres ocasiones, convirtió también 62 goles en su carrera profesional; y el jugador de tenis Victor Pecci, quien mucho después de haber llegado a la final de Roland-Garros (1979), fue nombrado Ministro de Deportes de Paraguay. Él fue sobre todo uno de los actores principales de la creación del Desafío Guaraní, la competencia que en sus dos ediciones, reveló la pasión de los paraguayos por el rally-raid.

Bolivia

Además de sus visitantes habituales, Bolivia recibió por primera vez a los competidores del Dakar, en el 2014 para una incursión que permitió a los motoristas, descubrir el suntuoso Salar de Uyuni, el desierto de sal más grande del mundo. En el 2015, los equipos de autos tuvieron también el recibimiento y agasajo únicos, como son capaces de reservar los bolivianos al rally, y todo un bivouac completo se instaló en Uyuni en el 2016. Expertos ya en la región, el año que viene los competidores del rally explorarán hasta el lago Titicaca, llegando luego a La Paz.
Cinco etapas en total se disputarán en el país de adopción de Simón Bolívar, el Libertador del continente.

Argentina

Los argentinos tuvieron grandes momentos de dicha con los pilotos que los representaron en el rally.
Desde el 2009, sobre todo la saga Patronelli (Marcos y Alejandro), alimentó la crónica con cinco trofeos obtenidos en cuadriciclos entre el 2010 y el 2016… ¡y la promesa este año de un regreso al más alto nivel para este dúo! Orlando Terranova defiende también los colores albicelestes en la categoría reina y justificó su rango de pretendiente al podio al terminar en 5º posición en dos ocasiones. En enero pasado, Argentina también hizo su aparición en el podio camiones, gracias a la reconversión de Federico Villagra (3º).

DEPORTIVO: MARATÓN Y NAVEGACIÓN AL HONOR

Las innovaciones y especificidades reglamentarias de este año van en un mismo sentido: adaptarse a los valores del rallye-raid, que privilegian por un lado la regularidad y resistencia y por el otro, la aptitud para la navegación.

Romper el esquema de la estrategia

• Un formato de largada inédito se experimentará en la etapa Belén - La Rioja, que se bautiza para la ocasión “super especial de Fiambalá”, correspondiente a la segunda parte de la etapa maratón para las motos y cuadriciclos. Sobre la base de los tiempos registrados el día anterior, las 10 mejores motos, los 10 mejores autos y los 5 camiones más rápidos largarán mezclados, con tres minutos de intervalo, aquí también. Por primera vez, las motos, los autos y camiones que llevan la delantera van a correr juntos, obligando por lo tanto los primeros autos a abrir la pista casi sin huellas. Este orden de largada totalmente inhabitual va a barajar las cartas en cuanto a las tácticas establecidas…el día anterior!
• El esquema de carrera que se ve a menudo en la categoría moto, que consiste en ver que el ganador del día anterior pierde su ventaja con sus adversarios cuando tiene un rol de apertura, debería ser frenado con una modificación relacionada con el orden de largada. Como en la carrera de autos, los 10 primeros se lanzarán en la especial con tres minutos de intervalo. Desde allí, las agrupaciones se realizarán en forma más tardía, los mejores navegantes tienen la posibilidad incluso, de aumentar la diferencia.

Etapas maratón: Jujuy, sin herramientas

• El tema de la gestión de los esfuerzos a largo plazo, central en el abanico de cualidades que debe tener un buen competidor del Dakar, se pone particularmente a prueba en las etapas maratón. Este año, el desafío de San Salvador de Jujuy fue pensado según modalidades que no se usaban desde la edición 1998: un parque totalmente cerrado para los vehículos, donde ni siquiera los competidores podrán acceder. Sin sus estructuras de asistencia que estarán en ruta hacia Bolivia, los pilotos y copilotos deberán tomar en cuenta esta exigencia adicional.
• En la segunda semana de carrera, los pilotos de motos y cuadriciclos se verán confrontados a una segunda etapa maratón, esta vez con la posibilidad de realizar ellos mismos el mantenimiento y eventuales reparaciones en las máquinas. En las dos jornadas de carrera que los llevarán de Belén a La Rioja, deberán recorrer alrededor de 1 000 km en relativa autonomía, y de esos 1 000, alrededor de 560 km en especial.

Prima a la navegación

• La especificidad del rallye-raid, es también saber demostrar su aptitud para la orientación, con el road-book de la etapa como principal herramienta de navegación. Para compensar la ventaja en términos de anticipación de la que disponen los equipos que estén mejor armados con software de cartografía, se mantuvo voluntariamente la indefinición en la localización de las especiales. Es por esto que sólo se comunican los kilometrajes globales de enlace, hasta la distribución de los road-books el día anterior de cada etapa.
• Para favorecer y recompensar el instinto de la navegación, la ubicación de los WPM (Way Point Escondido) fue desatada en parte de la construcción del road-book. Los automatismos adquiridos desde hace algunos años, se cambiarán por completo, los pilotos y copilotos están invitados a desarrollar una lectura atenta y libre de las indicaciones que se le dan.